Mercedes-Benz vaut-elle vraiment votre investissement ?

Un siècle plus tôt, deux ingénieurs vivant dans le sud de l’Allemagne, Karl Benz et Gottlieb Daimler, ont mis au point un moteur à essence à quatre temps. Un riche homme d’affaires autrichien nommé Emil Jellinek a commandé de nombreuses voitures en échange du changement du nom de Daimler en Mercedes, le nom de la fille de Jellinek.

Emil Jellinek était un entrepreneur et un vendeur de voitures. Il a fait la promotion de ces véhicules Daimler “sans chevaux” auprès des cercles les plus riches et les plus arrogants de la société dans sa maison d’adoption, qui était un lieu de rencontre de la ” Haute Volée ” de l’époque en Europe et en France, surtout pendant les saisons d’hiver. Daimler-Benz AG a fusionné avec l’américain Chrysler Corp. pour donner naissance à la société Daimler-Chrysler en 1998. En 2007, leurs actionnaires ont voté le changement de son nom de DaimlerChrysler AG à Daimler AG afin de distinguer la marque d’entreprise Daimler des marques de produits du groupe.

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En 2008, une grave récession économique a frappé le marché automobile international, entraînant des pertes massives et irrécupérables pour tous les constructeurs automobiles. Début 2009, Daimler AG a augmenté son capital social de dix pour cent et a gagné comme premier actionnaire Aabar Investments PJSC, un groupe d’investissement coté à Abu Dhabi, aux Émirats arabes unis. La forte position financière et le statut économique solide de la marque lui ont permis de continuer à investir dans la recherche, le développement et l’évolution continue de ses voitures pendant une période désagréable de récession financière.

Un an plus tard, Daimler AG a renoncé à sa participation de 19,9 % dans Chrysler en 2009 et s’est senti plus confiant sur le marché des voitures et des transports.

Ses trois voitures de classe B F-Cell ont effectué un voyage de cinq mois autour de la terre, couvrant dix-huit mille six cent quatorze miles. Cette expérience incroyablement réussie a convaincu Daimler que sa technologie était désormais totalement prête et demandée pour une production et une commercialisation de masse.

Ils ont introduit la voiture à pile à combustible à hydrogène dans leurs salles d’exposition en 2014, 12 mois plus tôt que les autres principaux concurrents de la voiture à pile à combustible.

En 1995, Mercedes Benz a redessiné la Classe S du professeur Ernst Dickmann (de l’université de la Bundeswehr, à Munich), une voiture robotisée sans conducteur. Cette voiture pouvait dépasser la vitesse de 175 kilomètres par heure. Vision Tokyo est un salon automobile où Mercedes Benz a encore une fois présenté un excellent véhicule robotisé sans conducteur en octobre 2015.

Mercedes Benz commercialise cette camionnette électrique à cinq places comme “une zone de détente au milieu du chaos de la circulation des mégapoles”, reflétant leur jeunesse croissante. Il est équipé de roues puissantes et durables de 26 pouces avec des moyeux brillants. Un système hybride de pile à combustible à hydrogène alimente cette camionnette élégante et stylée.

Selon Gorden Wagener, chef du design chez Daimler AG, “le style pur et sensuel de la Vision Tokyo définit une nouvelle interprétation du luxe moderne de Mercedes Benz. Son design est destiné à renforcer l’attrait de la marque Mercedes auprès de la jeune génération et à donner un aperçu de leur avenir avec les voitures autonomes.

Mercedes Benz entend réduire à zéro les émissions de dioxyde de carbone. Pour y parvenir, elle a élaboré une stratégie en trois étapes comprenant i) l’amélioration des moteurs à combustion installés dans leurs voitures, ii) l’hybridation de la chaîne cinématique et iii) l’électrification complète des véhicules à l’aide de batteries ou de piles à combustible.